当社では、さまざまなホンダモデルに対応した互換性のある高性能なアフターマーケットパーツを提供しており、お客様はホンダ機器に適したパーツを選択して、円滑な業務運営を行うことができます。
| N22B3 | GX690 | GX610K1 | GX200 | BF200AK |
| H23A | GX670K1 | GX390 | GX160 | BF175A |
| H22A | GX670 | GX340 | GX120 | 24馬力 |
| GXV670 | GX660 | GX270 | F22B2 | 20馬力 |
| GXV620 | GX630 | GX240 | F22B1 | 18馬力 |
| フォアマン400 | TRX450ER | 偵察機 250 | TRX400 ランチャー | ATC250ES |
| TRX300EX | TRX400EX | TRX250 | フォアマン400 | リンコン650 |
| TRX300A | ランチャー 350 | TRX350 | TRX350D | ランチャー350 |
| フォートラックス300 | ATC250R | TRX125 | フォートラックス | TRX450ES |
| 偵察機 250 | リンコン680 | TRX450R | TRX450ER | TRX700XX |
| ATC250ES | ビッグレッド250 | ATC70K | TRX500 | 等 |
| パイオニア700 | タロン 1000R | SXS700M2 |
| パイオニア1000 | タロン 1000X | SXS700M4 |
| パイオニア500 | MUV700 | TRX680 |
| シルバーウィング600 | SB50 | NQ50 | アコード | セダン | GX270 | GX390 |
| エリート50 | スプリー50 | BF40-BF150 | クーペ | GX240 | GX340 | 8馬力~13馬力 |
人気のパーツには以下のものがありますが、これらに限定されません。
| エアコンコンプレッサー | カムシャフト | 燃料フィルター | スターターモーター | エアフィルター | 等 |
| リアブレーキパッド | 点火コイル | 燃料ポンプ | フロントブレーキパッド | 燃料プレス |
ホンダ機器のアップグレードが必要ですか? FridayParts の厳選されたホンダ カテゴリから、必要なパーツをすぐにお選びください。大量の在庫があるため、すぐにお届けできます。さらに、これらのパーツはお客様の機器と互換性があるため、取り付け後に製品の問題によって追加コストが発生することはありません。
今すぐご連絡いただき、ホンダのアフターマーケット部品をお選びください。当社の専門チームが、適切な部品を見つけて時間を節約できるようお手伝いします。他のブランドのアフターマーケット部品の購入にご興味がある場合は、他の Web サイトにアクセスしなくても、ここで見つけることができます。サポートされているブランドの完全なリストを表示するには、ここをクリックしてください。
1906年、本田宗一郎は東京での見習い時代に自動車整備とレースに強い関心を抱きました。彼はレースカーを製作しただけでなく、自らもレーサーになりました。
1937
東海精機は耐久性のあるピストンリングの製造は可能であったが、品質が基準を満たしていなかった。その後数年にわたり、本田宗一郎は継続的に品質を改善し、自動化生産を実現し、トヨタからその製品が認められた。
1947
本田宗一郎は、藤沢武夫(後のホンダ二代目社長)とともに、ホンダのロゴを冠した最初のエンジンの開発に成功しました。1948年、本田宗一郎は本田技術研究所を設立しました。
1963
ホンダ T360 は、ミッドエンジン、後輪駆動のマイクロトラックで、「メイブルー」の塗装とエンジンフードに一体化されたヘッドライトが特徴です。
1964-1966
ホンダは、以前のS500モデルの後継としてS600を導入し、ロードスターとクーペの両方のバージョンを提供しました。
1970
ホンダの自動車事業は徐々に勢いを増し、1970年にはZ360やZ600を発売。同時に、欧米などへの輸出も積極的に行い、海外市場への進出も進めていった。
2009年現在
ホンダは技術革新と研究開発に取り組んでおり、VTECエンジン、ハイブリッドシステム、燃料電池車など、さまざまな先進技術と革新的な製品を導入してきました。