シリンダーヘッドカバー

シリンダーヘッドカバーの概要

シリンダーヘッドカバーは、内燃機関に必須のコンポーネントの１つで、燃焼室を囲み、バルブ機構を採用し、冷却と潤滑を促進する役割を果たします。 さらに、通常はスパークプラグ（ガソリンエンジンの場合）または燃料インジェクター(ディーゼルエンジンの場合)を諦め、燃焼プロセスのスムーズな動作を保証します。振動が多く、負荷が大きい作業環境では、耐久性と信頼性に優れた FridayParts のシリンダーヘッドカバーを選択すると、エンジンの長期間安定した動作が保証されます。

FridayPartsシリンダーヘッドカバーカタログ

当社のシリンダーヘッドカバーは、Deutz、Perkins、Kubota、Bobcat、Komatsu、Caterpillar CAT、Carrier、JCB など、多くの有名なエンジンブランドと互換性があります。

機器の互換性に関しては、部品は、トラクター、掘削機、多目的車両、芝刈り機、スキッドステアローダー、ATV、スクーター/モペット、発電機など、当社の製品が適合する機器の種類にまとめられています。

関連部品が必要な場合は、クボタエンジン、トラクター、ボルボエンジン、掘削機、ダッジダートフィアット500 1.4L 2012-2017などと互換性のあるOEM品質のシリンダーヘッドカバーガスケットも提供しています。 、さまざまなニーズを満たす高品質と信頼性を保証します。

エンジンタイプとストローク別のシリンダーヘッドカバーの主な機能

4ストロークエンジンでは、設計はより複雑で、吸気バルブと排気バルブ、スパークプラグまたは燃料インジェクター、および関連するバルブトレイン機構が含まれています。し、排気プロセスを最適化して燃焼効率を向上させます。 2ストロークエンジンでは、シリンダーヘッドカバーの設計は比較的単純で、主に燃焼室の上部壁とスパークプラグの位置を提供しますが、その間良好な密閉性と放熱性能を確保する必要があります。

ディーゼルエンジンとガソリンエンジンのシリンダーヘッドカバーの違い

ディーゼルエンジンのシリンダーヘッドカバーは、より高い燃焼圧力と温度に耐えられるように、より求められています。また、最適な燃料の霧化と燃焼を確保するため、燃料インジェクターの位置と噴射角度にガソリンエンジンの場合、シリンダーヘッドカバーには点火源となるスパークプラグが格納されています。設計では、点火タイミング、バルブタイミング、燃焼室の形状を考慮して、燃焼効率とエンジン性能を最適化します。

結論

シリンダーヘッドカバーは、オフロードマシンにとって非常に重要です。時間と費用を節約するために、競争力のある価格で高品質の部品を優先してください。エンジンストロークに応じて適切な部品を選択する方法がわからない場合は、お気軽にエンジンスペアパーツの専門家に電子メールでお問い合わせください。